Vieilles caisses et grosses roues 2003
13 et 14 septembre 2003 / RC 94 de Sucy en Brie

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Le Laro D6 de Véco 21

Le fameux D6 de Véco 21

Assurément le MT Français le plus original et le plus impressionnant en action !

Eric Guillot (Véco 21) avait réalisé ce D6 pour le GP Kweb du 1 mai 2003 au RC 94
La base est un Laro D2. Eric a réalisé un châssis afin de rajouter un train arrière pour le passer en 6x6.
Comme vous pouvez le voir sur les photos, le châssis est doublé sous les cellules de plus un imposant renfort supérieur fut réalisé.
Pour la direction un servo de 1/5, faut au moins cela ! 2 moteurs Picco pour propulser la bête et pour alimenter tout cela, 2
réservoirs. Les moyeux de roues sont aussi perso afin d'adapter des jantes et pneus de Méga Force.
A suivre l'article complet sur RCmag

Le E-Maxx de Big Boss

Le E-Maxx de Big Boss qui a connu des problèmes de boite le samedi ce qui a provoqué son abandon.

Il utilise des moteurs Hacker technologie Brushless
De nombreuses options sont présentes sur ce E-Maxx.
Diff KRP, triangles et support amortisseur RPH, cardans MIP, jantes Proline, pneus Big Joe...

Le Mad Force d'Anthony

Il est équipé d'un superbe châssis et de barre anti wheeling de la marque New Era
Le châssis est bien plus épais, fraisé.
Il permet d'opter pour une configuration empattement long ou origine.
Anthony a réalisé des barres de renfort sur ses bras de suspension. Chapes de MP7.5, tiges filetés de 4mm recouvertes de tube alu.
La plaque moteur d'origine ( qui se déforme ) est remplacée par une option de 4mm en AU4G fraisée made in PCM Racing.
La fixation du moteur est assuré avec des rondelles de 3 mm larges.
Le cardan long ( empattement réglable ) est en titane et de provenance US.
Il utilise une noix longue coté pont (MA030)
A l'avant utilisation d'un gros servo ( Hitec 805 BB ) et du kit barres de direction MAW006. Les cardans de pont sont en titane.
Le couple conique d'origine est remplacé par l'option acier ( idem arrière ). Les renvois alu sont utilisés ( MAW009 )
La barre de liaison est courbée et confectionnée avec de la tige fileté de 4 et des chapes de MP7.5 ( 1296 )
Moteur GS21 d'origine, sortie droite OS, coude TT nova et réso RB 063.
Les supports d'amortisseurs options sont utilisés ( MAW04 )
Afin d'adapter d'autres pneus sur son Mad Force, Anthony utilise des jantes Dominator qui sont en moyeux de 17.
Il utilise donc des moyeux de MP7.5. Peut être pas la meilleur solution car on reste là aussi limité dans le choix.
Le standard actuel est plutôt 14.

Le Terra Crusher de Terraman

Laurent Le Millin ( Terraman ) a participé aux épreuves avec un
 Terra très modifié. Le moteur est un Cippola X Power qui remplace
avantageusement le médiocre moteur d'origine, de plus c'est un 3.5.
Pour cela il a réalisé un châssis perso de 4 mm.
Le réservoir est un Mugen. Laurent a aussi installé l'éclairage !
Niveau options, il utilise des longerons de châssis, des fusées av et
 ar, des amortisseurs et des ressorts d'origines Power Team.
Les jantes et pneus sont des TRC ( RB )

Laurent a hélas connu des problèmes de boite...

Le MP6 MT de Tractoricou

Je sais, pour les puristes pur et dur ce MP6 modifié n'a rien a voir
avec un MT.... Cela se discute car si on regarde l'histoire des MT en modélisme on remarque que le premier ( l'USA 1 ) était conçu sur
 une base de Burns, idem pour le Maggic climber ...
Il a fallut attendre le T-Maxx pour avoir une voiture conçu exclusivement pour le grosse roue.
Mais ou est le problème ? Vue le budget a mettre dans un T-Maxx
 par exemple, le prix des options, la fiabilité d'origine ....
Je ne sais pas si c'est vraiment la meilleur solution pour développer
 le MT avec des budgets raisonnables.
En TT 1/8 les modes passent vites et pour prendre l'exemple de ce
 MP6, on le trouve en occasion pour 130/150 € avec des options.
Il est très fiable ( bien plus que les soit disant vrai MT ), l'usure est faible, le matos de qualité. Rien a rajouter !!!! De plus la transmission résistera a tout vos délires moteur.

C'est en tout cas une solution économique et très fiable pour débuter en MT. Avec l'utilisation des moyeux PCM Racing il est possible de monter facilement tous les pneus du commerce. Reste ensuite a adapter la garde au sol, une carrosserie, la démultiplication ... Par la suite je vais pousser plus loin l'expérience en réalisant un châssis spécifique, des supports d'amortisseurs
et l'adaptation d'une boite de vitesse. Niveau perf en tout cas c'est au top !
Les pneus utilisés étaient des PacMan de TRC ( 30 € montés collés ), le moteur un Sirio Kanaï bientôt remplacé par un Sirio 28 tirette.