Vieilles caisses et grosses roues 2003
13 et 14 septembre 2003 / RC 94 de Sucy en Brie

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Le club

C'est la troisième édition des vieilles caisses qui depuis 2002 accueil aussi les grosses roues. En effet cette catégorie est de
plus en plus pratiquée au RC 94 de Sucy en Brie.

Le samedi soir le club organisait une "bouffe" afin que nous
puissions faire connaissance car pour beaucoup qui
fréquentent  les sites web, c'était l'occasion de mettre un
visage sur un pseudo.

Météo

Cette année on a du bol, il fait toujours beau ou presque
Il faisait chaud et certains moteurs ont surchauffé sur le trial, idem pour les embrayages ....
Autre conséquence, le circuit TT était assez glissant ce qui mettait a rude épreuve les MT équipés des pneus de boite.

Participation

13 inscrits en vieilles caisses et 32 en MT.
Pour les vieilles caisses c'est pas mal car hélas une partie des voitures n'étaient pas prêtes a temps et étaient en expo statique.
Ce sera pour 2004....
En MT, bien aussi même si les pertes furent nombreuses. Faut savoir quand même que pour faire connaître cette rencontre il
n'y a eu que le net. Les annonces envoyées a RC Racing Car et RC Power sont restées lettres mortes . Auto RCM a bien publié
un encart bien placé mais comme il n'y avait pas le lieu ni l'adresse... J'imagine le carton si les revues voulaient bien collaborer avec nous !
En tout cas remerciement a Auto RCM pour les lots et pour l'annonce.

Remerciement aux membres qui ont exposés des voitures anciennes ( Twist, Véco 21, Big Boss, Tartagueule, Speed Rabbit, ...
A Auto RCM et le magasin PCM pour les lots
A Kweb et RCmag pour la promotion de la course

Le circuit vitesse et le trial

Le circuit TT du RC 94

  
Le circuit trial du RC94
Sur la photo de gauche la partie permanente du circuit.
Le reste sera provisoirement démonté fin mai pour les Master
Kyosho et le GP 4x2 début Juillet
 Sur les vidéos trial vous retrouverez le circuit en entier.

Les épreuves

Le samedi

Le samedi est consacré aux grosses roues et aux épreuves qui ne demandent pas de comptage par puce.
Apres le GP Kweb du 1 mai, le club avait décidé de changer la formule et de donner plus d'importance au trial.
En organisant la rencontre sur 2 jours, cela permettait de beaucoup rouler ( pour ceux qui ont pas tout cassé ... ) et d'avoir un déroulement des épreuves plus cool. A titre d'exemple, l'accès au trial était libre pour réaliser ses 4 essais de 10 h a 15 h.
Le reste du temps les pilotes pouvait s'entraîner sur le circuit TT ou le trial.
Au programme du samedi

 Le trial est remporté par le Mad Force d'Anthony qui réalise un o faute en 1.06 ! Le record est pas prêt d'être battu .....
Il est suivie du Mad Force de Tractoricou et du Savage de Galack. A noter le bon comportement des E-Maxx sur cette épreuve.

Pour le saut en longueur les pilotes devaient parier sur le saut qu'ils allaient effectuer.
A ce jeu le MP7.5 MT de David PCM l'emporte de 1cm devant le Mad Force tout neuf de Laurent Vial.

Pour la course à élimination, les pilotes partaient par série ( 3 séries ) et chaque tour un pilote était éliminé.
Les 3 derniers étaient qualifiés pour la finale. C'est le MP6 MT de Tractoricou qui l'emporte devant le Mad Force d'Anthony

Le samedi était aussi consacré à l'expo des vieilles caisses, + de 50 models !

Le dimanche

Rencontre plus classique avec utilisation des puces pour le comptage.
Les pertes furent nombreuses en MT le samedi et sur 30 pilotes, il n'y en avait plus que 20 avec des voitures en état de rouler le dimanche. Apres les finales 8 ou 9 ... Y'a encore des progrès a faire niveau fiabilité..

Vieilles caisses
13 voitures présentes mais seul 10 vraiment en état de rouler. De nombreux travaux ont été réalisé au club cette année
 ( podium, stand .. )  et les membres du clubs n'ont pas tous eu l'occasion de remonter leurs bolides à temps.
Les voitures d'avant 90 ( Rabbit, Presto, Yankee ... ) étaient autorisés de couper une partie très accidentée du circuit afin de les préserver, c'est aussi pour cela que vous les retrouverez bien placé dans le classement. A noter une bonne fiabilité d'ensemble
 de ces voitures.
A ce jeu, c'est l'antique Yankee 84 de Tractoricou qui l'emporte devant l'Inferno de Maxime Roche. Le Yankee était équipé d'un moteur moderne et de pneus actuels. La première vieille caisse 100 % d'origine est le Presto 83 de Stéphane Largentier ( 4 ) !

Grosses roues
L'épreuve de vitesse fut difficile a boucler pour de nombreux MT. Les Mad Force et proto divers sont bien placés car fiables.
En finale B il n'y avait plus que 3 pilotes à la fin, pourtant le rythme n'était pas très rapide....
Cette épreuve vitesse ne semble pas convenir à beaucoup de MT actuel et il serait peut être judicieux de la modifier.
Par exemple transformer le circuit TT en trial "rapide".... A suivre si le club décide de persister en MT !

En finale A c'est le MP6 MT de Tractoricou qui l'emporte devant le SuperMad d'Anthony qui en a surpris plus d'un !
En 3 on retrouve le D6 de Véco 21 toujours aussi impressionnant avec ses 2 moteurs.

En finale B c'est Olivier Bizet qui l'emporte pour sa première course avec le Mad Force de Tractoricou.
En 2 on retrouve Jean Sacrispeyre sur Mad Force devant Coximan sur un antique Magic Climber.

La leçon à tirer c'est qu'il faut mieux une bonne caisse d'origine bien montée qu'un bolide hors de prix et surmotorisé
 peu fiable.

 Conclusion
Si je devais de nouveau m'occuper à organiser une épreuve MT j'aimerai que l'on s'oriente plus sur
 rencontre
tout trial ou presque ...
Exemple : Garder le circuit trial actuel avec quelques modifs pour le durcir un peu et faire dessus une première épreuve de
trial pur et dur !
Et sur le circuit TT, réaliser une série d'obstacles ( palettes, saut ... ) entrecouper de parties plus rapides. Ce serait une épreuve
trial longue de vitesse chronométrée, le pilotes ne serait pas sur le podium mais devrait suivre sa voiture avec un arbitre.