CFA Viglain 2006
La page technique

Le Mugen MBX5 de Guillaume Vray avec les derniers supports amortisseurs qui permettent de les
 coucher procurant plus d'accroche. Nouveau aussi les amortisseurs avec des corps plus long et
traités, les tiges sont elles aussi plus longues.

Le proto de Régis Fouret qui reprend très peu de pièces du commerce. La conception est
très originale avec limiteurs de débattements, amortisseurs couchés ....

Le Mad Racing d'Eric Bellati pour sa première course après un début de saison sur Twist.
Il est motorisé par un STS avec résonateur RB 9863.

Le Pirate RS3 de Jérôme Aigoin avec quelques modifications personnelles comme les supports
amortisseurs et une augmentation importante de l'anti cabrage.

L'EB4 S3 4x2 de Jérôme Julliard avec un châssis plat court et les quelques options habituelles.
Seules modifications par rapport au kit 4x4, une cales de pincement perso et les accus placés à l'arrière. 

Le GS Storm CL1 de Stéphane Lavigne qui bénéficie d'une très belle préparation. Le moteur
est un GS avec résonateur Nova 2015 et coude parabolique GS. Très proche du kit 4x4
avec comme principales modifications l'inversion des triangles supérieurs avant, l'utilisation
d'un réservoir de Storm RTR, une cale d'anti cabrage alu maison ....

Le Twist de Frédéric Mathieu qui a maintenant une bonne avance au championnat avec 2 victoires.
Dernière évolution, le sauve servo Kyosho modifié.

Nouveau Adhéris 2 de Médial Pro.

Les nouvelles gommes de Médial Pro ( Snow - Rainbow - Sun )

 
Nouveaux SLD Killer 1/8 et 1/5.

Moteur FXE fabriqué par Rossi avec résonateur 2040 réglable.

La carrosserie de Renaud Savoya.

Sur le Twist de Joël Deroche des Cristal étroit maison.

La course étant stoppée le dimanche je n'ai pas eu l'occasion de prendre toutes les photos souhaitées.

La page photos action
La page technique
Le reportage de la course

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