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Etape 06 - Montage de la commande de direction
L'éclaté pour le montage de la commande de direction.
Le sachet 06.9 correspondant à cette étape de montage.
Les pièces nécessaires au montage de la commande de direction.
Montage du sauve servo.
Les pièces nécessaires au montage du sauve servo.
La molette de réglage alu bénéficie d'un joint torique qui assure
son "freinage".
On retrouve un astucieux réglage qui permet de faire varier
simplement la longueur du bras.
Le bras de direction assemblé.
Le sauve servo assemblé.
Montage des barres de direction.
Les pièces nécessaires au montage des barres de direction.
Les barres de direction assemblées avec un carré de réglage déporté
vers l'extérieur pour en faciliter l'accès.
Les barres de direction montées sur le sauve servo.
Montage de la commande de direction sur le châssis.
L'axe de sauve servo alu avec ses 2 roulements 5x8x2,5.
L'axe de sauve servo monté sur le châssis.
Le sauve servo monté sur le châssis.
Etape 07 - Montage de la platine radio
L'éclaté pour le montage de la platine radio.
Le sachet 07.9 correspondant à cette étape de montage.
Les pièces nécessaires au montage de la platine radio.
L'éclaté pour le montage du réservoir sur la platine radio.
Les pièces nécessaires au montage du réservoir sur la platine radio.
La platine radio qui bénéficie d'une très belle finition.
Le réservoir avec filtre intégré.
Les 2 pièces qui permettent de faire varier le volume du réservoir.
Les cales et joints pour le montage du réservoir.
Le réservoir monté sur la platine.
L'éclaté pour le montage de la biellette de commande du sauve servo.
Les pièces nécessaires au montage de la platine radio.
La biellette assemblée.
L'éclaté pour le montage du servo de direction.
A noter que je n'ai pas fait le montage de la radio par manque de
temps ( la voiture n'est pas a moi ).
Les pièces nécessaires au montage du servo de direction.
Les cales et fixations pour le montage du servo de direction
adaptées pour toutes les marques.
Le support du servo de direction.
Les 3 palonniers adaptées pour toutes les marques de servos.
La biellette de la commande de direction montée sur le palonnier.
La commande de direction montée sur le sauve servo.
L'éclaté pour le montage des servos sur la platine.
L'éclaté pour le montage de la platine sur le châssis.
2 types de cales sont livrées avec le kit qui permettent de régler
la souplesse du montage.
La platine assemblée sur le châssis.
L'éclaté pour le montage du boîtier récepteur.
Les pièces nécessaires du boîtier récepteur.
Le bouchon pour l'emplacement de l'interrupteur et bouchon souple
qui permet un accès rapide au récepteur.
Le boîtier du récepteur.
Le boîtier du récepteur assemblé.
Le boîtier assemblé sur la platine.
L'éclaté pour le montage de l'accu de réception.
Le support de l'accu de réception.
Mise en place du support sous le châssis.
Support option qui fait aussi de lest.
Etape 08 - Montage du moteur
Les éclatés pour le montage du moteur.
A noter que je n'ai pas fait le montage du moteur par manque de
temps ( la voiture n'est pas a moi ).
Le sachet 08.9 correspondant à cette étape de montage.
Les pièces nécessaires au montage du moteur.
Les cales moteur.
Les cales options.
Le support d'échappement avec un montage sur "ressort".
La cloche en acier avec ses 2 pignons en alliage de 17 et 20 dents.
Les roulements 5x12x4 et 5x10x4 pour la cloche et la butée à billes
d'embrayage.
L'éclaté de l'embrayage.
Etape 09 - Montage des amortisseurs
Le sachet 10.9 correspondant à cette étape de montage
L'éclaté pour le montage des amortisseurs.
Les pièces nécessaires au montage des amortisseurs.
L'éclaté pour le montage des pistions.
Les pièces nécessaires au montage des pistions.
A noter les méplats sur les tiges d'amortisseurs.
Les pistons sont livrés dans 2 versions, fixe à gauche ou réglable
de l'extérieur à droite.
Les pistons assemblés sur leurs tiges d'amortisseurs dans les 2
versions, fixe ou réglable.
L'éclaté pour le montage des joints.
Les pièces nécessaires au montage joints et cales.
Les corps d'amortisseurs en aluminium avec traitement de surface
dur.
Les bouchons intérieur alu.
Montage des joints, cales et bouchons sur les corps d'amortisseurs.
Montage des joints, cales et bouchons sur les corps d'amortisseurs
terminé, c'est bien libre et le guidage semble suffisant pour de la
piste 1/8.
L'éclaté pour le montage des molettes.
Les molettes qui sont freinées par un joint torique.
Les molettes montées sur les corps d'amortisseurs.
L'éclaté pour le montage des chapes d'amortisseurs.
Les chapes montées sur les tiges d'amortisseurs.
L'éclaté pour le montage des bouchons d'amortisseurs.
Les pièces nécessaires au montage des bouchons d'amortisseurs.
Les coupelles avec les mousses de compensation.
Le montage des amortisseurs terminé, le fonctionnement est bien
libre.
L'éclaté pour le montage des rotules et ressorts.
Les coupelles de ressort.
En option on retrouve des coupelles alu.
Les rotules d'amortisseurs avec une empreinte CHC vraiment pratique.
Bon point, les ressorts sont gravés ce qui permet de bien les
identifier .... quand ils sont démontés.
On peut quand même regretter la disparition des ressorts couleurs
....
En options on retrouve de nombreux autres ressorts.
Les amortisseurs prêt à être monté sur le châssis.
La voiture terminée
Cliquez sur les images pour les afficher en grand format.
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Merci à RBProducts.com qui nous permet de vous présenter
cette Xray RX8 1/8 piste 4x4.
On souhaite associer à notre présentation le magasin
Modelpro qui est le partenaire
"pistes" de RCmag et qui cumule les titres de
champions de France en 1/8 et 1/10.
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