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Seconde voiture piste 1/5 d'une série de présentations toutes marques
que nous allons faire pour rcmag.com avec Philippe Capelli.
Merci au magasin la Ma'quette du Plaisir de Champigny sur Marne pour la
mise à disposition de la voiture.
Après la présentation le l'EcoLine
qui ouvre la gamme FG, voici la version Formule France qui représente le
haut de gamme des FG plastique.
Cette voiture est destinée à la compétition dans la catégorie Formule
France qui possède un règlement restrictif destiné à limiter les coûts,
la course à l'armement. Cette catégorie est interdite aux expert **, pas de frein
hydraulique, pas de frein sur le train avant, pas de triangulation
alu, pas d'embrayage réglable, échappement spécifique homologué Formule
France, les finales de 35 mn sont plus longues ( au lieu de 30mn
en GT ou F1 ), poids de 9,5 kg minimum en ordre de marche (réservoir
vide et sans transpondeur) et de 12 kg maximum, paliers de transmission
en plastique, chappe alu interdite, différentiel non réglable ni
autobloquant, barres anti-roulis avant et arrière simples (d'une seule
pièce), pas de
titane, de magnésium, de visserie légère. Le carbone est interdit sauf
pour l'aileron arrière et les renforts latéraux de carrosserie.
Bref, un très bon moyen d'aborder les compétitions 1/5 piste sans
finir sur la paille !
A signaler que cette carrosserie BMW M3 est en 2 parties, il est donc possible de
changer le "pare chocs" avant séparément. Tant mieux car
une
carrosserie en 1/5 c'est minimum 100 € ! La voiture est livrée prémontée
avec son moteur, il suffit d'installer l'équipement radio pour
rapidement
l'utiliser ( tringlerie déjà en place ). Cette Formule France est bien sure
évolutive et vous pourrez si vous en avez les moyens arriver jusqu'a la
version haut
de gamme tout alu. Le chassis est plié sur les cotés pour plus de
rigidité et son épaisseur est de 4mm, il est bien sure fraisé.
Sur les bords pliés du châssis,
sont fixés les 4 plots de carrosserie latéraux.
A signaler qu'en plus de la voiture prémontée, vous trouverez des
options supplémentaires incluses dans la boite et cela pour un tarif
très attractif
( moins de
1000 € ).
Vous les retrouverez détaillées en bas de page.
Le moteur est un Zenoah G230RC1 de 23cc ( cylindrée règlementaire ). Il fonctionne avec de l'essence sans plomb 95 ou 98 avec l'ajout
préconisé
de 3% d'huile de synthèse 2 temps type Motul, ELF, Ipone .... Le filtre
à air d'origine sera remplacé avantageusement par l'option boite à air
F1
livrée en supplément dans la boite. Le résonateur homologué Formule France
est livré, ce qui est un gros plus comparé à l'Ecoline.
La platine radio est en nylon, il y a 2 emplacements prévus pour 2 gros
servos à la direction mais il est conseillé d'en utiliser qu'un seul,
ils sont
à présent assez puissant et fiable. Pour le gaz frein il y a 2
emplacements pour des servos de taille standard, dans le cas de
la Formule France,
un seul est utilisé, le second c'est pour l'option frein avant mais
dans ce cas vous serez hors règlement.
L'accu est monté sur un support "rapide" coté droit et le récepteur est
bien protégé dans sa boite étanche.
Sur cette version, le réservoir à bouchon rapide est identique à l'Evo 7
haut de gamme.
C'est la transmission qui bénéficie le plus des options
supplémentaires du kit. Comparé au montage de boite on retrouve la
plaque de cascade de
pignons alu, les pignons acier avec support couronne alu + une couronne
nylon et le kit frein à disque acier / ferrodo.
Sur le train arrière tout est ajustable, pincement ( réglage sur le
triangle inférieur ), carrossage, garde au sol, anti plongé ...
Les triangles inférieurs arrière sont maintenant pleins pour plus de rigidité et
de fiabilité.
Le support carrosserie arrière bénéficie du renfort présent sur
les voitures haut de gamme FG.
Contrairement à l'Ecoline, on retrouve des amortisseurs hydraulique
facilement ajustables et une barre anti roulis qui est livrée
en bonus dans le kit, idem pour le différentiel avec corps alu ( en
plastique d'origine ).
Pour les cardans, sur cette voiture ils sont à billes ce qui permet de
limiter la prise de jeux, l'ensemble est bien protégé par des soufflets.
Le train avant est à double triangulation avec des fusées qui pivotent
sur des rotules. Le carrossage est réglable grâce à un pas inversé sur
le
triangle
supérieur. On peut aussi régler le pincement, la garde au sol et la
chasse. Comme pour le train arrière, on retrouve les amortisseurs
tout alu des versions haut de gamme FG. Les fusées alu et la barre anti
roulis ainsi que le pare choc mousse sont livrés avec le kit.
Les options fournies en bonus dans
le kit Formule France
Ref 8484: Corps de différentiel alu - Pare choc mousse - 10466: Boite à air F1
- 7474: Plaque de cascade de pignons alu
8449: Kit frein disque acier / ferrodo -
Ref 1413: Pignons acier avec support couronne alu + une couronne nylon (
kit complet, dispo séparément )
1415: Barres anti roulis - 1412: Fusées avant alu
Quelques conseils utiles pour les débutants
Pour la radio il est déconseillé à cette échelle d'utiliser du AM, la
différence de prix étant minime, choisissez une FM.
Pour les servos, la gamme Hitec est économique et bien adaptée aux
grosses échelles.
Pour la direction, notre choix éco, un 805 BB et pour plus de fiabilité
et de précision, un 5745 MG digital.
Pour le servo gaz frein, ne pas prendre un entrée de gamme, notre choix
éco, un HS625 MG et pour quelques € de plus, un 5645 MG.
Pour les pneus, à savoir que l'indice ( ou la lettre ) le plus petit
est le plus tendre.
Notre conseil:
GRP A avant et arrière ( temps frais ) - GRP B/A ou B/B ( temps chaud )
PMT Icaro 20/10 ( temps frais ) - PMT Icaro 30/20 ( temps chaud )
Conclusion
Cette FG Formule France est la bonne solution pour débuter en
compétition grosses échelles sans subir la course à l'armement
inévitable
dans la catégorie Tourisme avec des voitures tout alu pouvant être équipées de frein.
Avec cet achat, pas de mauvaise surprise, toutes
les bonnes options autorisées sont dans la boite.
Vous pouvez retrouver cette voiture sur le forum grosses
échelles pistes 1/5 de rcmag.com |
