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Remerciements à Cyril du magasin
Modélisme34.fr sans
qui ces présentations et ces montages n'auraient pas été
possible.
On peut le remercier aussi pour l'aide technique lors de
la réalisation des vidéos et des lives.
S'il ne commercialiser pas
les produits ARRMA il nous aidera pour les évolutions.
C'est ma première présentation d'une voiture ARRMA mais j'ai déjà eu
l'occasion de tester leurs produits qui sont utilisés dans les clubs
loisirs que je fréquente.
J'ai choisi le Typhon et le Senton car j'avais une limite de prix ( 400€
) et je voulais garder l'échelle 1/8 pour le buggy et 1/10 pour le Short
Course.
Le but étant en 2025 de faire des comparatifs avec des
voitures équivalentes au niveau tarifaire.
Il sera particulièrement
intéressant de comparer le Typhon au Jato de chez Traxxas qui visent le
même public.
La boite avec des infos utiles pour les futurs utilisateurs.
A
signaler que ma première impression ce fut le poids inhabituelle des
boites ( surtout le Senton ).
De ce coté de la boite une vue de la voiture pour bien visualiser sa
conception, le nouveau montage de la carrosserie et le système DSC (
assistance au pilotage ).
Le système de montage sans clips de la carrosserie.
J'avoue pas être
convaincu, surtout sur le Senton car les inconvénients sont nombreux
mais on y reviendra par la suite lors de la présentation de la
carrosserie.
Quelques vues de la voiture avec les évolutions qui sont nombreuses.
2 couleurs disponibles et on a pris la version "jaune".
Toujours populaires et vendeurs, des indications de vitesses maxi (
réalistes ? ) selon le type de batteries et le mode de bridage utilisé (
100% - 75% - 50% ).
Cette fonction est utile pour faire débuter un
enfant par exemple.
De ce coté des indications sur la radio, l'électronique, les
caractéristiques ....
Ce qu'il manque pour faire rouler votre Typhon et quelques
accessoires de la marque.
La partie électronique avec un servo assez puissant, un moteur 3100kv
avec gros radiateur et ventilateur, prise type EC5 et un choix étrange
avec ce contrôleur / récepteur qui est inhabituel a cette échelle.
Gros inconvenants, si on veut changer de radio, faudra aussi changer de
contrôleur. Et si l'ensemble tombe en panne faudra changer la radio et
le contrôleur.
Sauf si on remet la même chose mais économiquement ce
ne serait vraiment pas intéressant.
Les dimensions du bolide qui correspondent aux standards de la
catégorie.
Ce que l'on découvre a l'ouverture de la boite.
Bonne note,
contrairement à Traxxas ... pas de polystyrène !
Donc on peut caler
correctement une voiture ( comme Hobbytech, Kyosho ... ) sans saloper
notre environnement.
Les documents livrés avec la voiture. Une petite partie est en français
et comme pour beaucoup de marques, je trouve que c'est incomplet.
En
cas de démontage complet, on aura pas d'aide pour le remontage, façon
notice pour un kit.
      
A bientôt sur rcmag.com
Tractoricou
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