Le buggy 4x2 propulsion M19 de Mathias Dixneuf version 2009

Le buggy 4x2 propulsion M19 de Mathias Dixneuf version 2009 - Photos du Musée Virtuel

A noter que c'est pour une partie des photos restaurées car pas toujours exploitables dans l'état.
C'est donc compliqué d'en traiter régulièrement car très consommateur de temps.

Mathias Dixneuf du club de Loudun je crois l'avoir toujours connu en 4x2.
Très bon pilote en 2009 il sort ce buggy qui au début n'avait pas de nom.
C'est pour cela que sur le forum je l'avais appelé krocar en référence aux pilotes 4x2 qui étaient de bons clients des buvettes sur les CF.
Mais par la suite ma proposition n'a pas été retenue ( il est vrai que commercialement c'était pas top ) et il s'est appelé M19.
Sur le Musée Virtuel j'en ai beaucoup a rajouter entre 2009 et 2016 avec des évolutions importantes surtout au début.
Il me semble que juste avant Mathias pilotait un STR8 ce qui explique la carrosserie et les amortisseurs Hobbytech.

C'est la première version que j'ai eu l'occasion de photographier ( celle de Stéphane Beltzung est peut etre un poil plus ancienne ).
La particularité de cette voiture c'est sa transmission par pignons droit avec l'utilisation d'un différentiel central a l'arrière.
Cela permet de reprendre un maximum de pièces du commerce.
Cela va évoluer par la suite mais en 2009 la transmission n'est pas protégée et la position du moteur est inversée ( si on compare avec un JCA ou un Mad ).
Et le moteur est très reculé car sur ces premières versions car il n'y a pas de pignon intermédiaire ! C'est direct donc normalement meilleur rendement, masse plus en arrière ...
Mais comme vos allez le voir cela changera par la suite avec un montage plus classique.
Les contraintes mécanique étaient peut être trop importantes pour un montage direct non protégé et cela imposait de charcuter les triangles arrière.

Couronne acier de différentiel central et juste derrière le frein a disque.

Le moteur est en GO ( héritage de la période STR8 ) et on peut voir que l'implantation inversée du moteur impose de modifier le coude d'échappement ( accord surement pas idéal ? ).
On voit que le triangle "maison" est creusé pour ne pas toucher le coude mais surtout la couronne coté droit.

La moteur est si reculé que le triangle doit être d'une forme particulière afin de laisser le passage à la couronne ....

Sur le train arrière il me semble reconnaitre principalement des pièces Hobbytech du STR8.
Il n'y a pas énormément de pièces usinées, principalement les paliers alu.

Pour le train avant il me semble que c'est un mélange de pièces Hobbytech et Mugen.

A suivre car page évolutive

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