CFA Reims 2004

  

1 et 2/ La piste TT 1/8 date de 2000.
Le circuit TT est bien connu des pilotes du championnat de France.
Son revêtement en "craie" est sa principale particularité.
Le circuit comprend 2 virages relevés, ne chicane composée de 2 bosses.
3/ Une "table américaine" sur 2 niveaux qu'il faut si possible passer en une fois.
4 et 5/ Un passage difficile composé de rondins de bois.
Ce week end le soleil fut au rdv et la piste était parfaitement sèche.

Niveau organisation c'est bien rodé et sans problème.

La buvette ou l'on trouvait du champagne !
L'apéro du samedi soir fut pris d'assaut ...
 
Les infrastructures du clubs sont superbes et les pilotes ont profité du circuit piste
pour soigner leur bronzage.

Participation
50 pilotes en 4x2 et plus de 60 en 4x4.
Action !

peu de technique...
Un aperçu de ce que l'on a vu dans les stands. Nous reviendrons en détails sur ces voitures prochainement
 sur rcmag et cet article sera complété par les nombreuses vidéos que nous avons prises ce week end.



En essai sur le Dragon de Damien Mériot, un couple conique renforcé et de nouvelles
fusées arrières pour passer sans problème dans la boite de contrôle.

Sur le MP7.5 de Manu Valentin a signaler quelques particularités.
1/ La carrosserie est "aérée" pour améliorer le refroidissement moteur.
2/ Pot Rolland qui est aussi utilisé par Stéphane Deroch.
3/ Manu est passé sur un Sirio Kanaï.
4/ Le retour du filtre KN !

1/ Sur la voiture d'Adrien Bertin un nouveau pneus Best en essai.
2/ Vu aussi ce pneus d'origine Mugen mais dans une gomme un peu trop dure.
Le pneus du week end fut l'adhéris qui équipait 7 voitures en finale 4x4.
Souvent bleu lors des qualifs mais en gomme plus dure par la suite.

1/ Eric Bellati et Mathias Dixneuf qui font le doublé lors des qualifs en 4x2.
Encore une pole pour Mad Racing ! Hélas il furent éliminés en 1/2 finale.
de 2 à 6/  Le Mad Racing d'Eric Bellati qui utilise des éléments de MBX5.

Le Tractor de Coin Coin !

Première apparition en CF du prototype du Scorpion que vous pouvez découvrir rubrique 4x4 de rcmag.

Yann Geffroy, le monsieur propre du CFA
Il utilise une base EB4 pour son 4x2 toujours aussi bien préparé.

 
La Tractor de MasterKro qui remporte cette seconde manche du CFA.
C'est la même voiture depuis 4 ou 5 saisons sauf l'empattement qui a été réduit en 2003.
Le moteur est un Sirio S avec un antique réso Nova 053.
La base mécanique est un MP5/6, il fait 3950 kg !!!

Laétitia Baleyre avec son Vautour était la seule femme ce week end !
Elle utilise un OS avec une culasse maison.

Le MP7.5 d'Adrien Bertin qui reste en 1/2 finale.

Piratus et Showman !
Piratus utilise un Pirate RS2 sur rotules ce qui ne semble pas être la bonne solution pour ce 4x2.
A noter l'angle que prend la roue en virage, étonnant !

Déglingos et son Pirate RS2 qui fait 3 qualification !
Le châssis est maison afin de reculer les masses et pour passer dans la boite de contrôle
il utilise des fusées arrières de MP7.5.

Protrack en son traction à chaîne.
Prévu pour bientôt un propulsion sur base MP7.5 à chaîne lui aussi.

En photo le kit Mad Racing. Celui ci est équipé pour recevoir une mécanique MBX5.

Le traction de Véco21 qui utilise la même base que la tractor mais avec des bras tirés et
une cellule avant alu. Le couple conique provient d'une disqueuse.
On reviendra prochainement plus en détail sur ce proto.

Renfort de cellule alu sur le MP7.5 de Joël Monory.
La noix est guidée sur roulements ce qui améliore la fiabilité.

Pour la prochaine manche à Marseille il y aura plus de technique 4x4.

Divers

Y'en a qui respecte pas les anciens ....

Le GP F1 dans les stands.

Jérôme Sartel en vedette pour la TV.

La course

Les qualifs en 4x2 sont dominés par les Mad Racing de Eric Bellati et Mathias Dixneuf et le
Pirate RS2 de Nicolas Hellier.
En 4x4 avec 2 manches remportées, Jérôme Sartel prend la pole position devant Yannick Aigoin.
Guillaume Vray complète le podium des qualification avec son MBX5.

Lors des remontées, les 3 pilotes les plus rapides des qualifications sont éliminés.
La finale va se jouer aux ravitaillement car le traction consomme plus mais est un peu plus rapide.
Ce sera même juste car la ligne d'arrivée franchie, la voiture est tombée en panne d'essence !

En 4x4 Jérôme Sartel a largement dominé la finale.
A noter la composition de celle ci qui devrait satisfaire tous le monde, toutes les marques étant
 bien représentées. Comme a Pierrefeu, on retrouve un Avanger en finale, Sébastien Léonard
remontait des 1/8 ! Philippe Lachat de retour sur le CF est remonté des 1/16 jusqu'au 1/2.

Eric Bellati et Jérôme Sartel les plus rapides en qualifications.

Classements sous toutes réserves ...

RDV à Marseille ou la course sera en direct live sur rcmag.com

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