CFA Auxerre 2004

  Superbe circuit et installations top niveau pour le club d'Auxerre.
Le circuit n'est pas facile ( à mon humble avis... ) avec une table qui demande une
certaine acclimatation afin de l'aborder sereinement et un enchaînement de virages
en bout de ligne droite vraiment compliqué . Le reste du circuit est assez classique.
L'adhérence fut rapidement assez importante et le pneus du week end fut le Véga.

1.2/ Une double bosse plutôt facile.
3/ La table avant la ligne droite, peu spectaculaire mais assez casse gueule.
3/ Une partie en "rondins" qui ne posait aucune difficulté.
4/ Juste avant le  podium un virage pavé avec une forte adhérence.
5/ Les fameux vibreurs qui ont provoqué quelques remontrances de l'arbitre.

 
La zone de ravitaillement, assurément ce qui ce fait de mieux !
12 v, table, zone surélevée, support pour le ravitaillement .....

1.2/ La buvette très bien équipée.
3/ L'apéro du samedi soir, le club a assuré !
4/ Le stand Top Option.

1/ Le contrôle technique.
2.3/ Mr Grubis arbitre et responsable TT à la fédération.

 
1.2.3/ Le podium est vaste et intègre le comptage ainsi qu'une terrasse pour le public !
4/ Un très bon point, le coin nettoyage avec un compresseur puissant et de nombreuses soufflettes.

 Commission technique

Faut avoir le moral pour y participer....
En effet, j'ai trouvé que c'était un peu " bordélique", de plus comme en même
temps il y avait l'apéro..... Devinez ou il y avait le plus de monde ?
Première chose, les "top" pilotes semblent ne pas s'y intéresser et y'a que les "poireaux" de présent.
Je vais essayer de vous résumer les sujets abordés.

A/ Le ramassage, 3 propositions ont été faite.
1/ Plus de ramasseur...
2/ Obligation au pilote d'en fournir un à l'inscription ...
3/ laisser idem mais plus de sévérité notamment comportement des pilotes sur le podium.

B/ Menace sur la caution versée par les clubs sur le ramassage ( pas apte )
C/ Sélections nationales par les manches Efra ?
D/ Essai d'intégrer les truck 1/10 avec les 4x2 pour les ligue/promo ( voir sujet sur le forum )

La possibilité de doubler sa participation ( 4x2 et 4x4 par exemple ) en open/promo n'a pas été abordé ...

Participation
59 pilotes en 4x2 et 70 en 4x4.
peu de technique...
Un aperçu de ce que l'on a vu dans les stands. Nous reviendrons en détails sur ces voitures prochainement
 sur rcmag et cet article sera complété par les nombreuses vidéos que nous avons prises ce week end.

Enfin une victoire cette saison pour Mathias Dixneuf et son Mad/MP7 motorisé par un moteur GS.
Souvent malchanceux, il est le pilote le plus rapide en qualification cette année.

Florian Chauve pilotait ce week end le Ultra GT LX de Stéphane Matéo .
Une superbe culasse Nocer pour son RB.

Yann Fouquet pilotait pour cette course un MP7.5 sport avec le moteur GS21 d'origine.
Les performances de ce dernier étaient loin d'être ridicule.
il utilise une 1/2 cellule alu afin de fiabiliser la transmission.

Le MBX5 de Guillaume Vray qui remporte cette manche en 4x4.
Il utilise un RB S7II avec un résonateur 063.
Ses réglages: Torsen Storm Traction Fioroni/10000/5000.
AV: 500/blanc - AR: 500/gris.
Coté options, kit visserie titane, fusées arrières alu, axes, renforts et supports amortisseurs.

Les superbes réalisations du team Fouret.
Je n'ai hélas pas eu le temps de prendre des notes sur ces voitures et j'espère qu'ils seront
présent lors du GP 4x2 afin de les détailler

Le proto I Force de François Nironi était équipé du frein à l'avant.
La commande est par câble.

A signaler le montage des amortisseurs sur rotules et la fixation du pack d'accus

Le Pirate RS2 Pro de Fabrice Soucier équipé du nouveau OS VZB V-Spec.
A noter les bavettes carbone Hobby Home, l'embrayage RMV réglable, les fusées Fioroni ...

Le Dragon de Damien Mériot qui ce week end a perdu la tête du CF.
Mais rien n'est perdu pour lui .

Le Crono de Renaud Savoya qui bénéficie d'une préparation très poussée.
Lors de la prochaine manche je le détaillerais dans un article complet.

Les roues de réglages maison du traction de Sébastien Philippe.

Le Tractor de Eric Ramonéda avait légèrement évolué pour cette manche.
Nouveau moteur Sirio Kanai qui permet d'augmenter l'autonomie avec en prime un surplus de puissance.
Triangulation supérieur avant simplifiée.
Nouvelles prises FG pour les accus.
La Tractor reste en 1/4 suite à la perte des fixations de fusées ....

 
1/ Les crimes de Guillaume Vray apres 45 mn de finale, lisses ....
2/ Pneus Panther sur jante Hobytech.
3/ Une seule paire de Bad Land disponible dans les stands pour Florian ...

Pour en revenir aux pneus, le pneus du week end fut le Véga ( voir tableaux finalistes )
Médial Pro commercialise une nouvelle gomme "black" pour pistes accrocheuses.

1/ Sur le MP777 de Sébastien Wartelle, allégement des couples coniques.
2/ Couronne large et superbe préparation sur le Twist de Christophe Dupuis.
3.4/ Renfort de châssis sur ce Twist.

Le Pirate traction de Georges Bourgeois.

Sur le MP777 spécial one d'Adrien Bertin ressorts blancs et Sirio Kanaï 2.
A signaler qu'il utilise des bouchons d'amortisseurs de MP7.5.
Pour les autres photos de MP777 se reporter au reportage Masters Kyosho

1/ Résonateur Roland
2/ Le Crono de Jérôme Sartel qui réalise la pole position.
3/ Nouveau train avant du Twist.
4/ Superbe fixation de fusée titane sur ce MP777.

 Dans les stands ...

Les voitures des finalistes.

Les finalistes

Les chichoux sur le CFA.

 
La page des photos action !
 La course
Qualifications 4x2
Le plus rapide ( comme souvent ) est Sébastien Philippe avec son Traction mais Mathias Dixneuf
 réalise la pole position au cumul des 2 meilleurs manches car plus régulier.

Qualifications 4x4
Yannick Aigoin est une nouvelle fois le plus rapide sur une manche mais Jérôme Sartel en remportant
 2 manches prend la pole position.

Les remontées 4x2
Les 3 premiers du classement général provisoire du CF sont assez mal placés après les qualifications.
Damien Mériot est 12 donc directement en 1/2 finale.
Eric Ramonéda est en 1/4 ainsi que Frédéric Mathieu.
Ces 3 pilotes ne remonteront pas ce qui va bouleverser le classement avant Grenoble.
Pour le reste la logique est respectée avec les 5 premiers des qualifications que l'on retrouve en finale.
c'est Mathias qui sera le plus rapide des 1/2 finales.

Les remontées 4x4
Renaud Savoya 4 des qualifs ne remonte pas en finale, idem pour Stéphane Deroch qui perd gros
au championnat. Les autres prétendant au titre remontent tous en finale. A noter l'absence de
Jérôme Aigoin à Auxerre.
Guillaume Vray sera le plus rapide des 1/2.

En début de course belle bagarre entre Mathias ( MAD ), Stéphane ( EB4 ) et Sébastien ( Traction ),
mais rapidement ce dernier va connaître de multiples problèmes technique.
Le classement va se stabiliser et ne plus changer. Mathias fini avec 11s d'avance sur Stéphane
et plus d'un tour sur Christophe.
Mathias, Stéphane et Yann font une très bonne opération et occupe à présent la tête du CF.

La finale 4x4 fut plus mouvementée...
Guillaume, Yannick et Adrien vont animer le début de course.
Rapidement Jérôme Sartel doit passer au stand ( problème d'axe de triangle )
A 10 mn casse de Philippe Lachat dont c'était le retour en CF ( servo )
A 23 mn, grosse bagarre entre Guillaume et Yannick mais il doit abandonner cloche KC.
Le reste de la course va se résumer a une bagarre entre Guillaume et Adrien avec 1 tour d'écart.
Les autres sont loin .... Leon bien placé avec son proto abandonne à 35 mn.
C'est donc Juju qui hérite de la 3 em place mais à 4 tours de Guillaume.
il termine dans la même seconde que Michel Farina.
Guillaume Vray prend la tête du championnat devant Jérôme Sartel.

Remise des coupes

 
Podium 4x2

Le podium 4x4

 
1/ Sébastien Philippe le plus rapide sur une manche en 4x2.
2/ Yannick Aigoin, le plus rapide sur un tour en 4x4.

Pour ce classement, j'ai pris en compte les 3 meilleurs résultats.
Classements sous toutes réserves et ne pas oublier que en fin de saison on retire la plus
 mauvaise manche, ce qui change tout surtout en 4x2.

RDV à Grenoble ou la course sera en direct live sur rcmag.com

www.rcmag.com

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