![](IMG_7975.jpg)
Guillaume Vray a 28 ans, il a
commencé le modélisme voiture en 1990 sur un électrique Hunter
Marui, son premier
TT fut un Garbo RoadFigther.
Son club est le CATTIA ( Isle Adam ) en ligue 2.
Apres de longues années ou il fut
pilote Kyosho, il est passé
en 2004 chez Mugen.
Guillaume s'est tout de suite bien adapté à sa nouvelle
voiture
et a remporté le championnat du monde et le championnat de
France cette même saison 2004. A signaler aussi
une seconde et deux quatrièmes places lors des championnats d'Europe 2002,
2003 et 2004. Cette saison il a
remporté la quatrième manche du CFA à Viglain et il se prépare
à défendre son titre mondial.
![](IMG_7993_small.jpg)
Ces photos furent prises lors
de sa victoire à la manche de CFA organisée par le club de
Viglain en juin 2006.
Son MBX5 est proche du kit d'origine et bénéficie des
dernières évolutions ( nouveaux amortisseurs et supports )
![](IMG_8011_small.jpg)
Le moteur est le dernier RB C6
avec résonateur 2045. Il utilise une bougie Turbo 6, du
carburant
RB Révolution, une cloche de 14 et l'embrayage d'origine avec ressorts
1mm.
A noter la commande du carburateur avec un simple rappel par
élastique !
![](IMG_8005_small.jpg)
Il utilise une Futaba 3PK et
des servos 9350. A signaler la prise d'accu type PK et le
velcro pour la
maintenir bien en place, l'antenne est sur ressort comme sur
les vieux Mugen ou MRC.
Le kit titane Mugen est utilisé sur l'ensemble de la voiture.
![](IMG_8014_small.jpg)
Pour cette course il avait
utilisé en qualification les nouveaux GRP Atomic.
Sur ce train avant à signaler l'utilisation du nouveau support
d'amortisseurs qui permet de les incliner
plus ( plus d'accroche ). Les amortisseurs sont aussi nouveaux avec
traitement amélioré et augmentation
de la longueur du corps et de la tige. Les ressorts ballon
sont utilisés avec un vrai plus pour G.Vray.
Les rotules de fusée ne sont pas en titane car il trouve que
cela déséquilibre la voiture.
![](IMG_8000_small.jpg)
Comme à l'avant, sur ce train
arrière on retrouve les nouveaux support et amortisseurs ainsi
que les
ressorts ballon. En plus de la visserie titane on remarque des nylstop
alu.
![](action/DSC_7174.jpg)
![](DSC_7137_small.jpg)
On souhaite bonne chance à
guillaume pour la défense de son titre mondial
![](../../../../smilet/oeil2.gif) |