Le Mugen MBX5 de Guillaume Vray

Le Mugen MBX5 Prospec de Guillaume Vray

Section : 4x4 Auteur : Tractoricou Pilotes : Guillaume Vray ( photos de juin 2006 ) Date de publication : 03/08/2006

Guillaume Vray a 28 ans, il a commencé le modélisme voiture en 1990 sur un électrique Hunter Marui, son premier
TT fut un Garbo RoadFigther. Son club est le CATTIA ( Isle Adam ) en ligue 2. Apres de longues années ou il fut
pilote Kyosho, il est passé en 2004 chez Mugen. Guillaume s'est tout de suite bien adapté à sa nouvelle voiture
et a remporté le championnat du monde et le championnat de France cette même saison 2004. A signaler aussi
une seconde et deux quatrièmes places lors des championnats d'Europe 2002, 2003 et 2004. Cette saison il a
remporté la quatrième manche du CFA à Viglain et il se prépare à défendre son titre mondial.

Ces photos furent prises lors de sa victoire à la manche de CFA organisée par le club de Viglain en juin 2006.
Son MBX5 est proche du kit d'origine et bénéficie des dernières évolutions ( nouveaux amortisseurs et supports )

Le moteur est le dernier RB C6 avec résonateur 2045. Il utilise une bougie Turbo 6, du carburant
RB Révolution, une cloche de 14 et l'embrayage d'origine avec ressorts 1mm.
A noter la commande du carburateur avec un simple rappel par élastique !

Il utilise une Futaba 3PK et des servos 9350. A signaler la prise d'accu type PK et le velcro pour la
maintenir bien en place, l'antenne est sur ressort comme sur les vieux Mugen ou MRC.
Le kit titane Mugen est utilisé sur l'ensemble de la voiture.

Pour cette course il avait utilisé en qualification les nouveaux GRP Atomic.
Sur ce train avant à signaler l'utilisation du nouveau support d'amortisseurs qui permet de les incliner
plus ( plus d'accroche ). Les amortisseurs sont aussi nouveaux avec traitement amélioré et augmentation
de la longueur du corps et de la tige. Les ressorts ballon sont utilisés avec un vrai plus pour G.Vray.
Les rotules de fusée ne sont pas en titane car il trouve que cela déséquilibre la voiture.

Comme à l'avant, sur ce train arrière on retrouve les nouveaux support et amortisseurs ainsi que les
ressorts ballon. En plus de la visserie titane on remarque des nylstop alu.

On souhaite bonne chance à guillaume pour la défense de son titre mondial

www.rcmag.com

Aucune reproduction, même partielle, autre que celles prévues par l'article L 122-5 du code de la propriété intellectuelle, ne peut être faite de ce site et de son

code source sans l'autorisation expresse de l'auteur