Le Mugen MBX5 Brushless de Fleau

 Le chargeur est un Supernova de chez T2M. On le trouve aussi sous le nom de Over Loader chez Robitronic.
Il charge NicD, NiMH, Lipo (4S max). Peut roder les moteurs électrique à charbon.
Ce chargeur est très complet et simple d'utilisation.

 Il est accouplé à un équilibreur LBA 10 de chez Hyperion.
L’ensemble me donne entièrement satisfaction depuis plusieurs années.

 Un enregistreur de données (DPR) est utilisé pour valider une config et tester les packs d’accus.

 Les accus utilisés ont une tension de 14,8V (4S). Je possède pour l’instant de 5 lipo : 2 Maxxamps  5000 mAh, 2 Extreme Power 5000 mAh et un
 de 4100 mAh le tout en 20C de décharge. Les Extreme Power se montre plus performants que les Maxxamps, pour un peu moins cher…..(150€).
Avec ces 5 Packs, je peux rouler au total 1H35 sans recharger.

 Le châssis est Mugen MBX5 de 5 ans. Les options : Support amortisseur M MOD, bavette carbone, renfort châssis alu et visserie alu et titane.
 Pas mal de pièces sont passées à la fraiseuse pour gagner du poids.

 La conversion à été effectué avec des pièces maison faites par nos soins (moi et mon mécano). Le support moteur a été fraiser dans un bloc d’alu 7075.

Le support de pack d’accus, lui été réaliser en carbone de 3 mm puis alléger. La boite radio quant à elle s’est vu couper en deux pour se loger à l’arrière du
châssis. Dedans on retrouve le récepteur Spektrum. L’accu de réception (2S lipo 1500mAh) est lui fixé sur le support servo de direction.(Sanwa ERG VRX).

Apres de nombreux test, la motorisation retenu dispose d’un moteur Neu 1515 1Y « F » (1500W continue, KV 2200, conso max 110A, rendement 90%).
Plusieurs contrôleurs ont été testés aussi: Mamba Max, MGM, Quark monster pro 125A.
Celui utilisé maintenant, est un Feigao / CBRacing 120A. Le BEC à été désactivé et le ventilo brancher en direct sur le récepteur. Il à été placé sur le support
du diff central, car c’est ici qu’il est le moins exposé au projection diverse.
Il se règle très facilement grâce à son boîtier de programmation.

 Le châssis pèse 3KG150 prêts à rouler mais sans accus, ce qui est assez léger pour un MBX5 Rajouter 420Gr pour un 4S 4100mAh et 530 Gr pour un 4S
 5000 mAh soit un poids total allant de 3K570g à 3K680g.

 L’autonomie est de 20 min avec du 5000 et 15 min avec du 4100 mAh. La conso max tourne au alentour des 80A avec un rapport de 15/46.
 La température du moteur est d’environ 55° au bout de 20 min en plein été. Un rapport plus long peut être utilisé, le moteur le supportant
 sans soucis ( température à ne pas dépasser : 90° ) mais sa va déjà bien assez vite comme ça!!!

 Coté perf, cette config est une « tueuse de chrono » pour qui c’est bien la mené. Les perfs sont supérieurs à la version thermique à tous points de
vue, mais peut amener son pilote à faire des fautes. Le châssis est très bien équilibré avec la répartition des masses choisis.

 Cette config à maintenant 2 ans de roulage sans problème majeur, hormis un cramage contro (MGM).

 Set up :

Amortisseurs Av/Ar : 300 / 400
Diff Av :15 000   centre : 20 000  Ar : 7 000
Rapport 15 ou 16/46

Vous pouvez retrouver cette voiture forum TT 1/8 Brushless de rcmag.com

Copyright © 2003 by WebMaster