Merci à RBProducts.com qui nous permet de vous présenter cette Xray T4 1/10 Touring 4x4 électrique.

N'ayant pas eu l'occasion de monter une voiture de piste 1/10 électrique depuis de nombreuses années c'est avec curiosité que je vais vous présenter cette T4.
 Connaissant la qualité des kits Xray je m'attend à un montage facile et agréable.

Sur le site Xray vous pouvez découvrir de nombreuses images grand format de la T4, c'est pour moi le meilleur site pro.

On découvre la boite ...

La boite est du même type que le reste de la gamme avec une sérigraphie très soignée et une vue de la voiture montée.

A l'ouverture de la boite on découvre une abondante documentation, les pièces en sachets classées par étapes de montage ....
A noter qu'il n'y a pas de jantes ni de pneus et bien sure pas de carrosserie.

La documentation qui est en anglais, il n'y a pas de traduction française.

Le contenu de la boite.

La notice de 32 pages en couleur qui est uniquement en anglais. Elle est bien réalisée avec de belles vues 3D et la visserie représentée à l'échelle.

On retrouve 2 fiches vierges et 2 fiches pour la moquette et le goudron.

L'éclaté de la Xray T4.

On retrouve 2 petits catalogues pour présenter les productions Xray.

Le certificat "d'authenticité".

La planche d'autocollants.

2 bidons d'huile pour le différentiel et les amortisseurs et de la graisse graphite.

Les roulements nécessaires au montage du kit.

Préparation du châssis

La page de la notice correspondant à cette étape de montage.

Le très beau châssis carbone qui demande un peu de préparation, il faut appliquer de la colle cyanolite sur ses cotés pour le renforcer.
Le châssis d'une épaisseur de 2,2mm, d'une largeur de 94mm et un poids de 70gr.
On retrouve un fraisage d'une profondeur de 1,5mm sous le moteur afin de rabaisser les masses au maximum.

Etape 01 : Montage du différentiel arrière et de l'axe rigide avant

Les pages de la notice correspondant à cette étape de montage.

Le sachet correspondant au montage du différentiel arrière.

Les pièces nécessaires au montage du différentiel arrière.

Les grappes avec les satellites.

Les grappes avec les planétaires.

Les noix de différentiel arrière en acier ( plastique devant ).

Les goupilles, joints torique et rondelles acier qui seront a placer derrière les planétaires et satellites.

L'étanchéité est assurée par un joint cartonné et un joint torique.

Le croisillon en plastique avec ses satellites et les 2 planétaires.

Le corps du différentiel avec son couvercle qui intègre la poulie pour la courroie.

Montage du couvercle.
La graisse livrée avec le kit est bien adaptée, le montage est vraiment facile.
On aperçoit des trous au niveau des dents de la poulie, sûrement pour faciliter l'évacuation des impuretés.

Montage du corps.

Le différentiel assemblé, comme d'habitude avec Xray c'est parfait !

Montage des roulements 10x15x4 sur le différentiel.
Son poids est de 18gr pour une longueur de 52,5mm.

Le sachet correspondant au montage de l'arbre rigide avant

Les pièces nécessaires au montage de l'arbre rigide avant.

Les noix en nylon sur l'arbre rigide avant.

La poulie avant avec son flasque.

Le flasque assemblé sur sa poulie.

Montage des roulements 10x15x4 sur l'arbre rigide avant.

Montage des noix sur l'arbre rigide avant.

Etape 02 : Montage de la transmission centrale

Les pages de la notice correspondant à cette étape de montage.

Le sachet correspondant au montage de la transmission centrale.

Les pièces nécessaires au montage de la transmission centrale.
A signaler encore une fois la qualité des pièces.

Les pièces nécessaires au montage des paliers de la couronne centrale et du support moteur.

Montage du palier de couronne sur le support moteur.

Les paliers de transmission avant et arrière ( tous identiques ).

Montage des paliers sur le châssis.

Les pièces nécessaires au montage de la couronne centrale et de ses poulies.

La couronne centrale de 84 dents ( 20 pour les poulies ).

Montage coté poulie de transmission avant.

Montage coté poulie de transmission arrière ( coté entretoise ).

Les excentriques qui offrent de nombreuses possibilités de réglages.

Les différentes possibilités de réglages.

Les 2 courroies.

Montage de la transmission centrale qui tourne sur 2 roulements 5x10x4.

Montage de la transmission sur les paliers.

Les "couvercles" des paliers avec les fixations pour les supports d'amortisseurs et pour les biellettes de suspensions.

Montage des couvercles sur les paliers de transmission.

Les supports d'amortisseurs avant et arrière carbone d'une épaisseur de 3mm.

Montage du support avant.

Montage du support arrière.

Etape 03 : Montage de la triangulation inférieur

Les pages de la notice correspondant à cette étape de montage.

Le sachet correspondant au montage de la triangulation inférieur.

Les pièces nécessaires au montage de la transmission centrale.

Les supports de triangulation en aluminium, là aussi on peut féliciter Xray pour la qualité de l'usinage.

Montage des supports de triangulation.

Les triangles avant avec un point de fixation pour l'amortisseur, un pour la barre anti roulis et un emplacement pour le réglage de la garde au sol.
A noter que la rotule de la barre anti roulis est intégrée au triangle.

Les triangles avant avec un point de fixation pour l'amortisseur, trois pour la barre anti roulis et un emplacement pour le réglage de la garde au sol.

Montage des vis de réglage de la garde au sol et pour la fixation de la rotule d'amortisseur.

Les inserts pour les axes de triangle sont livrés sur 4 grappes.

Les inserts sont de 3 types avec des déports différents clairement identifiés.

On retrouve différentes cales pour la triangulation.

Les axes de triangulation d'un diamètre de 3mm.

les inserts alu.

La triangulation inférieur montée sur la châssis.

Montage sur le train avant.
A noter que certaines rondelles de réglages sont livrées dans un sachet séparé.

Montage sur le train avant.

Etape 04 : Montage de la commande de direction et de la platine supérieure

Les pages de la notice correspondant à cette étape de montage.

Le sachet correspondant au montage de la commande de direction et de la platine supérieure.

Les pièces nécessaires au montage de la commande de direction et de la platine supérieure.

Les pièces nécessaires au montage des biellettes de direction.

Les biellettes de direction assemblées.

Les pièces nécessaires au montage de la commande de direction.

La barre de direction qui est usinées en aluminium.

Mise en place des 2 roulements 3x6.

Les 2 renvois de direction.

Mise en place des roulements 5x8 sur les 2 renvois de direction.

Montage de la barre de direction sur les renvois.

Montage des rotules des biellettes de direction qui bénéficient d'empreinte CHC.

Montage des biellettes de direction.

Montage de la rotule de la commande de direction.

Le sauve servo est livré démonté avec des adaptateurs pour toutes les marques.
C'est le seul point négatif de ce montage car l'assemblage n'est pas facile.

Le montage des 4 ressorts est "sportif" ...

Montage de la biellette de la commande de direction sur le sauve servo.

Assemblage final de la commande de direction.

Les colonnettes alu pour les renvois de direction avec des méplats pour une clé plate.

Montage des colonnettes sur le châssis.

Montage de la commande de direction sur le châssis.

Avec 8 roulements le guidage est parfait, c'est bien libre et sans aucun point dur.

Etape 05 : Montage des fusées avant et des biellettes supérieurs

Les pages de la notice correspondant à cette étape de montage.

Le sachet correspondant au montage des fusées avant et arrière.

Les pièces nécessaires au montage des fusées avant et arrière, des biellettes de suspension, des barres anti roulis.

Les pièces nécessaires au montage des cardans avant en acier Huddy.

les cardans avant assemblés.

Les pièces nécessaires au montage des cardans arrière en alliage 7075 T6.

les cardans arrière assemblés avec des bagues plastique au niveau des goupilles.

Les pièces nécessaires au montage des fusées arrière avec leurs roulements 5x10x4.

Les fusées arrière avec 2 points d'ancrage pour les biellettes supérieur de suspension.

Les hexagones de roues avec une fixation par pincement.

Les fusées arrière assemblées.

Les pièces nécessaires au montage des fusées arrière avec leurs roulements 5x10x4.

Les fusées avant avec 2 points d'ancrages pour les biellettes de direction.

Les fusées avant assemblées.

Les étriers 4°. On retrouve d'autres valeurs en options ainsi que des versions alu.

Les bagues et vis pour le montage des fusées sur les étriers.
Sur les photos il y a 2 vis de trop, celle du haut étant remplacée par la rotule de biellette de suspension supérieur.

Les fusées montées sur les étriers.

Les pièces nécessaires au montage des biellettes de suspension.

Les biellettes de suspension assemblées.

Les axes de suspension coté fusées.

Les fusées montées sur la suspension arrière.

Les fusées montées sur la suspension avant.

Le montage de la triangulation terminé.

les pièces nécessaires au montage des barres anti roulis.

Les fixations de barre anti roulis.

Montage des biellettes de barre anti roulis.

Montage sur le train avant de la barre anti roulis de 1,4mm ( existe aussi en 1,2 - 1,3 - 1,5 - 1,6 ).
Bon point, la barre est identifier par gravage.

Montage sur le train arrière de la barre anti roulis de 1,4mm ( existe aussi en 1 - 1,1 - 1,3 - 1,4 - 1,5 ).

Montage final des barres anti roulis sur la voiture.

Etape 06 : Montage des amortisseurs

Les pages de la notice correspondant à cette étape de montage.

Le sachet correspondant au montage des amortisseurs.

Les pièces nécessaires au montage des amortisseurs.

Les pistons livrés sur 2 grappes et qui sont identifiés.

Les coupelles et les chappes d'amortisseurs sont livrés sur 2 grappes.

Les tiges d'amortisseurs avec les pistons qui sont fixés par des circlips.

Les pistons montés sur les tiges d'amortisseurs.

Les corps d'amortisseurs en aluminium qui sont tous identiques.

Les bouchons, les joints et les bagues.

Montage des joints et des bouchons sur les corps d'amortisseurs.

Les molettes de réglage avec leurs joints torique.

Les chapes et les rotules qui bénéficient d'une empreinte CHC.

Montage des chapes.

Les chapes montées sur les tiges d'amortisseurs.

Les bouchons en 2 parties avec les membranes et les mousses de compensations.

Les bouchons assemblés, le fonctionnement des amortisseurs est bien libre, sans point dur.

Les ressorts qui sont identifiés avec un gravage laser et leurs coupelles.

Le montage des amortisseurs terminé.

Etape 07 : Montage final de la Xray T4

Les pages de la notice correspondant à cette étape de montage.

Le sachet correspondant à cette étape de montage.

Les pièces incluses dans ce sachet.

Les pièces nécessaires au montage du pare choc avant et des supports de carrosserie.

Le bloc de mousse assez dense qui fait office de pare choc.

Assemblage des supports de carrosserie.

Montage du pare choc sur le châssis.

Montage des amortisseurs avant.

Montage des amortisseurs arrière.

Les pièces nécessaires au montage du servo de direction.

La platine carbone.

Le support en alu.

Montage du servo de direction sur son support.

Montage du servo sur le châssis.

Montage du moteur.

Les taquets pour la mise en place de la batterie et le support pour l'antenne.

D'origine l'accu est maintenu par du ruban adhésif ce qui n'est vraiment pas pratique.
En option on retrouve un système de fixation avec une barrette qui permet un démontage plus rapide.

La voiture terminée hors montage du récepteur et du contrôleur.