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La MicroCute Q2 1/18 piste est distribuée par notre partenaire CBRacing
qui est un spécialiste reconnu de la propulsion électrique en France.
Elle est vendue 130 € et vous retrouverez sur son site toutes les
pièces détachées et le nécessaire pour assurer sa propulsion et son
alimentation.
A signaler que cette MicroCute est un lot offert par CBRacing pour la
RCmagcup 2011.
C'est pour cela que je ne fais qu'un montage à "blanc" sans
électronique.
C'est le premier membre du club RCmag au classement de la
catégorie brushless qui repartira avec la voiture lors de la
finale au RC94.
La boite de la MicroCute est très simple.
Les pièces sont emballées et placées dans la carrosserie.
Cette MicroCute bénéficie d'un équipement de qualité, cellules alu,
cardans CVD en acier, amortisseurs démontables, différentiels à billes
alu ...
La carrosserie qui ressemble à une Panoz, le moulage est de qualité et
son prix raisonnable ( 8€ ).
J'en profite pour signaler que le tarif des pièces est contenu (
courroie 10€ - fusée 3€ - triangle 3€ - amortisseur 9€ - cardan 12€ -
pare choc 3€ .... )
Le sachet qui contient la notice et les pièces en epoxy.
La planche d'autocollants.
         
         
         
        
       
La notice de montage de la MicroCute Q2 1/8 uniquement en anglais ce qui
est un peu gênant si on ne maîtrise pas la langue ...
La qualité est assez moyenne, il est parfois difficile d'identifier la
visserie a utiliser.
Heureusement l'ajustement des pièces est bon ce qui rend le montage
rapide et agréable.
Compléments de la notice et liste des pièces détachées.
L'éclaté de la voiture.
Les pièces en époxy de 2mm ( châssis, platine, supports d'amortisseurs
).
Le châssis qui bénéficie d'une réalisation soignée, les usinages sont
très propre.
La voiture est entièrement montée sur roulements, ils semblent de bonne
qualité.
Les pneus mousse qui sont montés / collés et plutôt tendre, l'accroche
devrait être au RDV !
Les différentiels
Les pièces nécessaires au montage des 2 différentiels à billes, bon
point, ils sont identiques.
Les billes pour le montage des 2 différentiels, il y a du rab !
Le pignon moteur plastique, la couronne centrale, les 2 couronnes des
différentiels et une troisième de taille différente.
Une couronne avec ses plateaux de différentiel à billes.
Les roulements de différentiel, 8x12x3.5 et 4x7x2.5, vu la taille de la
voiture cela fait serieux.
Les sorties de différentiel en alu qui font aussi office de guide pour
les plateaux.
Les plateaux de la butée à billes, la vis de réglage et son ressort.
Avec le kit vous trouverez ce support qui facilite le montage des
différentiels.
La sortie de différentiel s'y trouve bien calée mais un angle plus
important n'aurait pas été inutile.
Je ne l'ai pas fait car c'est un montage "à blanc" mais il me semble
utile de fignoler l'état de surface des plateaux avec du papier à l'eau.
C'est vite fait et le fonctionnement du différentiel n'en sera que plus
onctueux, surtout à cette échelle.
La mise en place du roulement 4x7x2.5 qui assurera un bon guidage de la
couronne.
Mise en place de la couronne, à noter que le roulement a pas mal de eu
sur son axe, mais c'est peut être voulu.
Mise en place des billes qu'il faudra bien sure graisser ( graisse
spécifique ).
Montage du plateau et du roulement sur l'autre sortie de différentiel.
J'ai oublié de prendre en photos la fin du montage, restait juste à
mettre en place la butée à billes ( à graisser aussi ) et la vis de
réglage et son ressort.
La douceur de fonctionnement est bonne, surtout quand on voit la taille
de ces differentiels.
Les roulements 8x12x3.2 sont montés dans des cages plastique.
Les roulements en places, les différentiels sont prêt a être monté sur
les cellules.
Montage de la transmission centrale
Les cellules alu avec les 2 différentiels et la grande courroie de
transmission.
Les paliers de différentiel en alu avec des pions de centrage qui sont
bienvenues lors du montage sur le châssis.
Les cages plastique des roulements en place sur les paliers.
Montage d'un palier sur le châssis, c'est parfaitement ajusté.
Montage des paliers et des différentiels sur le châssis.
L'assemblage des cellules sur le châssis terminé, plutôt sympa !
Les pièces nécessaires au montage de la couronne et de son support.
La couronne centrale qui est montée sur 2 roulements à billes.
Le support de la couronne assemblé.
Le passage de la courroie avant le montage du tendeur.
Le montage de la transmission terminé.
Montage de la triangulation supérieure
Les pièces nécessaires au montage de la triangulation supérieur.
Les biellettes montées sur leurs supports.
Les biellettes permettent le réglage du carrossage, les supports sont
fixés sur la cellule et pris en sandwich sous la platine.
Montage de la platine supérieure
La platine en époxy de 2mm avec le support d'antenne et le petit palier
pour le support de couronne.
Les supports montés sur la platine.
Sur cette photo on voit bien l'utilité du petit palier de l'axe de la
couronne.
La platine montée sur les cellules, à noter la qualité de l'assemblage
et la bonne rigidité de l'assemblage.
Montage des fusées et de la triangulation
Les pièces nécessaires au montage des fusées arrière.
Les cardans en acier, une belle réalisation !
Les cardans avec les roulements et les moyeux de roues.
Les fusées qui sont identiques, les roulements sont bien maintenus.
Les fusées arrière assemblées.
Les pièces nécessaires au montage des fusées avant.
Les fusées qui sont identiques, les roulements sont bien maintenus.
Les fusées avec les étriers.
Une fois monté, il y a quelques points durs qu'il sera facile d'éliminer
( important surtout à cette échelle ).
Les 4 triangles qui sont tous identiques.
Les fusées et les triangles, les axes sont maintenus en place par des
vis CHC sans tête de 3mm.
Montage de la triangulation sur le châssis
Les pièces nécessaires au montage de la triangulation inférieur sur la
cellule.
Les axes prennent places dans des logements usinés sur les cellules.
La triangulation en place, reste à monter ces cales pour maintenir
l'ensemble.
Le montage de la triangulation avant terminé.
Le montage de la triangulation arrière terminé, comme à l'avant c'est
bien libre.
Une vue du châssis avec le montage de la triangulation terminé.
Montage des barres anti roulis
Le nécessaire pour le montage de la barre anti roulis ( avant et arrière
).
La barre anti roulis assemblée, il faut bien ébavurer les billes en
plastique pour éviter les points durs ( y'a pas mal de rab ... )
Les pièces qui permettent la fermeture des cellules.
Les cellules terminées et les barres anti roulis assemblées sur la
triangulation.
Montage du tendeur de courroie
Les pièces nécessaires au montage du tendeur de la courroie.
Le tendeur assemblé, il est constitué de 2 roulements épaulés et il
assure aussi la rigidité du montage châssis / platine.
Le palier pris en sandwich entre le châssis et la platine.
Montage de la direction
Les pièces nécessaires au montage de la commande de direction.
Le renvoi de direction monté sur double roulements à billes avec son
support.
Pour l'assemblage des biellettes, il faut là aussi bien ébavurer les
billes en plastique.
Le montage de la commande de direction terminé.
Le sauve servo adaptable sur toutes les marques de servo, les supports
et la biellettes de commande.
La système de direction monté sur le châssis.
Les pièces nécessaires au montage du support de carrosserie et
d'amortisseurs arriere.
Le support arrière assemblé, sur cette photo il y a une erreur, le clips
inférieur est remplacé par une vis sur les images suivantes, la notice
n'est pas très précise à ce niveau de montage.
Les supports d'amortisseurs montés sur les cellules.
La barrette de fixation de l'accu avec ses supports et ses taquets.
Le système de fixation de l'accu monté sur le châssis.
Le palier moteur en alu qui participe aussi a la rigidification du
montage châssis / platine.
Le support moteur monté sur le chassis.
Montage des amortisseurs
Les pièces nécessaires au montage des amortisseurs.
Contrairement à ce qui est indiqué sur la notice, les amortisseurs sont
déjà en partie assemblées.
C'est un poil dur, il est donc utile de bien lubrifier les joints.
Les chapes et les coupelles d'amortisseurs.
Les chapes montées sur les amortisseurs.
Les bouchons d'amortisseurs.
Pour ce montage comme les amortisseurs étaient en peu durs, j'ai mis de
l'huile moteur afin de les libérer.
Il sera temps pour le futur propriétaire de fignoler les réglages avec
de l'huile silicone.
Les amortisseurs terminés, pour les billes plastique et faudra bien les
ébavurer pour avoir un montage bien libre.
Les amortisseurs montés sur la train arrière.
Montage du pare choc
Les pièces nécessaires au montage du pare choc avant.
Le pare choc s'encastre parfaitement sur le châssis et le bloc mousse
devrait bien protéger la mécanique et la carrosserie.
La voiture terminée
Ce qui reste à la fin du montage.
La MicroCute Q2 1/18 piste est distribuée par notre partenaire CBRacing
qui est un spécialiste reconnu de la propulsion électrique en France.
Elle est vendue 130 € et vous retrouverez sur son site toutes les
pièces détachées et le nécessaire pour assurer sa propulsion et son
alimentation.
A bientôt sur rcmag.com
Tractoricou
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