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Remerciements à Monsieur
Modélisme
qui nous permet de vous faire cette présentation.
Cet MHD Flash TR EP 1/10 RTR est une voiture destinée aux débutants avec
une base mécanique qui est commune à l'ensemble de la gamme.
Comme vous allez le découvrir la conception est largement inspirée de la
compétition ce qui permet d'avoir une voiture déjà performante de boite.
A signaler le tres bon rapport qualité prix, 179€ avec une radio 2,4
GHz, l'accu et le chargeur.
On découvre la boite
La boite est commune à l'ensemble de la gamme et représente les versions
nitro et électrique.
A noter que les informations sont en français.
Les versions électrique, c'est le "grosses roues" qui sera présenté sur
cette page.
Les versions nitro.
Les différentes carrosseries disponibles en nitro.
Les différentes carrosseries disponibles en électrique.
On ouvre la boite ...
A l'ouverture de la boite on découvre le Flash TR réellement prêt à
rouler avec l'accu déjà en place.
La radio 2,4 GHz avec le chargeur pour l'accu de propulsion.
La voiture sortie de la boite.
Les pneus type Monster Truck qui sont assez tendre, l'adhérence devrait
être bonne quelque soit le type de terrain d'évolution.
La carrosserie qui bénéficie d'une bonne finition et qui est disponible
en 2 couleurs.
On découvre la voiture sans sa carrosserie avec une implantation
mécanique directement inspirée de la compétition.
Sur le coté gauche du châssis on retrouve l'accu de propulsion.
Le châssis qui est moulé avec des nervures de renfort, une platine
supérieur et un palier de transmission en aluminium.
L'accu bénéficie d'un démontage assez rapide, il est très accessible et
plusieurs types de montages sont possibles.
Le récepteur qui est simplement fixé à la platine supérieur par un
collier.
Sur le coté droit du châssis on retrouve le moteur, le contrôleur et le
servo de direction.
Le moteur de type 550 est monté sur un palier alu et bénéficie d'un
radiateur. Juste a coté on trouve le contrôleur de 60amp.
Le servo de direction avec palonnier renforcée, carter alu et commande
avec pas inversé.
Les dessus du châssis avec des ouvertures pour le refroidissement du
moteur et pour placer les accus au plus bas ce qui n'est plus possible
avec les accus actuels.
Il sera sûrement utile de fermer ces ouvertures en tout terrain.
 
 
Le train arrière avec de nombreuses possibilités de réglages et la
possibilité de rajouter une barre anti roulis en option.
   
Le train avant équipé de cardans CVD avec de nombreuses possibilités de
réglages et la possibilité de rajouter une barre anti roulis en option.
La radio 2,4Ghz avec le réglage des fins de courses pour la direction et
le frein.
La notice pour les versions nitro et électrique, la radio et les
options.
On démonte un peu ...
Support d'accu démonté on peut mieux voir l'amortisseur de couple
central avec son palier alu.
La platine supérieur qui renforce la liaison cellule / châssis par
l'intermédiaire de colonnettes alu.
Platine démontée une vue sur la transmission centrale avec un réglage
facilement accessible.
Le train avant avec une vue sur les cardans CVD, on aperçoit le joint
qui maintien en place la goupille.
Le train avant platine démontée, on peut voir que le sauve servo tourne
sur bagues bronze.
Le différentiel démonté avec un couple en acier, il tourne sur des
bagues bronze.
Les pneus type Monster Truck qui sont assez tendre, l'adhérence devrait
être bonne quelque soit le type de terrain d'évolution.
Pour l'accu le montage de Lipo se fait sans problème, de plus l'accès
est rapide.
Conclusion: Le prix de ce kit est vraiment attractif et la
qualité semble bien présente.
Il me semble utile de prévoir rapidement un kit roulements qui lui aussi
n'est pas onéreux.
Vous pouvez retrouver un sujet sur cette voiture forum électrique de
RCmag.com
A bientôt sur rcmag.com
Tractoricou
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