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Remerciements à CML Distribution
qui nous permet de vous faire cette présentation.
Pour rappel, CML Distribution est le distributeur exclusif pour la
France de la marque Associated.
Un peu d'histoire ...
Associated Electrics est une marque qui fait partie de l'histoire de
notre loisirs, c'est aussi une des plus présente en compétition avec de
nombreux titres mondiaux
et nationaux que ce soit en thermique ou en électrique. . L'entreprise fut
crée en 1964 par Roger Curtis et Lee Yurada, leurs premières
réalisations furent des
Slot Cars. Leur première voiture radiocommandée fut une voiture de piste
1/8 en 1969, la RC1.
Une RC1 actuellement en cours de restauration.
Une RC100 de 1975, une des premières voitures "moderne".
La dernière piste 1/8 de chez Associated fut la RC500 à suspension en
1985.
Depuis la fin des années 70 Associated produit aussi des voitures
électrique 1/12 qui vont remportées de nombreux titres et révolutionner
la conception des kits de l'époque ( châssis époxy, platine ... ).
L'ancêtre du SC10 et de tous les TT 1/10 Associated actuel, le RC10 Gold
de 1984.
Ce fut le premier TT 1/10 vraiment adapté à la compétition et il va
révolutionné la catégorie.
Depuis 2005 Associated est associé avec Thunder Tiger et produit des TT
1/8 et de nombreux RTR destinés à du loisir assez haut de gamme.
On découvre la boite
La boite du T4.1 brushless RTR avec la voiture en action, ici
représentée avec la décoration "bleue".
Sur les cotés on retrouve des images de la voitures avec ses
caractéristiques.
C'est donc une version brushless avec moteur Reedy 3300kv et une radio 3
voies 2,4GHz.
Pour plus de fiabilité et un entretien moindre, c'est un différentiel à
pignons qui est livré ( à billes sur beaucoup de voitures de la marque
).
On ouvre la boite ...
A l'ouverture de la boite on découvre le T4.1 brushless RTR déjà décorée
et prêt à être utilisé, reste juste à mettre des piles dans l'émetteur
et un accu sur la voiture.
La voiture à sa sortie de la boite. C'est vraiment prêt a rouler, déjà
décoré, reste juste a jouer !
La carrosserie avec une décoration plutôt réussite et valorisante. Avant
de rouler il me semble préférable de vérifier que les autocollants sont
bien
posés, sur notre voiture d'essai ils étaient par endroit un peu
décollés.
Les dessous du T4.1 brushless RTR qui reste très proche des versions
utilisées en compétition.
Le train arrière du T4.1 brushless RTR.
Le train avant du T4.1 brushless RTR.
Le moteur Reedy 3300kv du T4.1 brushless RTR.
La trappe pour le maintien de l'accu de propulsion avec un verrouillage
rapide.
Le récepteur 2,4Ghz du T4.1 brushless RTR.
Le contrôleur SC450-BL du T4.1 brushless RTR.
L'outillage livré avec le kit avec une équerre de réglages, des
palonniers, des cales pour les amortisseurs et pour régler la géométrie
...
Quelques autocollants supplémentaires.
Tous les documents livrés avec le kit.
La radio Associated XP3-SS 2.4GHz 3 voies.
La trappe d'accès au boîtier piles d'alimentation de l'émetteur. Comme
il est démontable on peut facilement le remplacer par un pack d'accus
soudés.
Sur l'arrière on retrouve le bouton de synchronisation avec le récepteur
et les inverseurs pour les 3 voies.
Le rappel du volant est réglable, on aperçoit l'orifice juste au dessus
de la gâchette.
Sur la poignée on retrouve la commande de la voie auxiliaire et la
molette pour
le réglage du débattement de la direction.
L'interrupteur de mise en marche et la prise de charge. 3 voyants
permettent de contrôler l'état de l'alimentation.
En dessous on retrouve les réglages de fins de courses séparés pour le
gaz / frein.
Les deux dernières commandes ce sont les trims pour la direction et le
gaz / frein.
La notice de la radio Associated XP3-SS.
La notice bien détaillée mais en anglais pour les T4.1 et B4.1
Le guide de démarrage rapide ( en anglais ).
Les fiches de réglages vierges et de bases pour les T4.1 et B4.1
Catalogue pour les pièces et options des T4.1 et B4.1.
A bientôt sur rcmag.com
Tractoricou
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