MRC UNO

Section : Catégorie loisir
Auteur : MasterKro
Date de publication : 06/02/2004

La Uno est une réalisation de Thunder tiger dont l'objectif est de proposer une voiture 1/10 piste
très simplifiée à prix plancher. Le tarif annoncé est de 234 € prête à rouler.

La Uno est livrée prête à rouler avec radio et moteur installés.
La carrosserie est peinte et décorée et il ne vous restera plus qu'à mettre des piles
pour la radio ( 4 pour la réception et 8 pour l'émetteur )

La radio est une simple 2 voies à manches, largement suffisant pour débuter même si un réglage
du débattement de la direction aurait été bien utile sur une voiture non équipée de différentiel.

La conception de la Uno est largement inspirée de ce que l'on peut retrouver en 1/10 ou 1/12 électrique.
Contrairement aux classiques 1/8 qui ont le train avant oscillant, c'est le train arrière qui est ici articulé.
Il n'y a pas de platine radio, tout est fixé directement au châssis.

La motorisation est assurée par un Pro-12BXS de 2.1 cc.
Plus simple c'est pas possible, le pot est fixé directement au moteur.
Le carburateur est équipé d'une vis de reprise, il est rotatif.
L'embrayage est un 2 points avec cloche acier.
La transmission est très direct et rendement devrait être excellent !
Le filtre à air est de type double mousses.

L'articulation du pod arrière se fait par l'intermédiaire d'un T en époxy.
Celui ci est fixé au châssis par l'intermédiaire de 2 rotules.
2 vis permettent de limiter le débattement.
L'amortissement "transversal" est confié à un système à friction situé sur la platine supérieur.
Un amortisseur hydraulique assure la suspension longitudinal.
Pas de différentiel mais un arbre rigide, l'option diff à billes sera bienvenue.
Pas de roulement non plus ...

Le réservoir est commun à la TSN4 avec prise de pressu intégrée au bouchon et filtre intégré.
L'implantation est très simple et bien conçu.
Le sauve servo est intégré à la tête du servo et les tringleries sont réglables.
Le porte piles et le récepteur dont fixés à une boite solidaire du châssis par un collier démontable.
Le servo de gaz frein est monté sur la platine de suspension arrière.

La conception du train avant est ultra simple et d'inspiration électrique.
La "suspension" avant est assurée par de petits ressorts placés sur les fusées.

Les options de la UNO
Références	Désignations	Observations
AA0238P	Culasse haute	Un plus pour le refroidissement
AR0131Y	Amortisseur central	Bof .... celui ci est en alu
PD1047	Cales moteur ventilées	Petit plus pour le refroidissement
PD1620	Différentiel à billes	Un gros plus pour la tenue de route
30.307	Roulements (10)	Guidage et roue libre

Carrosseries disponibles:
BMW M3 GTR - Subaru Impreza WRC - Viper GTS-R - Citroen Xsara WRC - Mini Cooper

Conclusion

Et pourquoi pas ? l'idée est bonne et devrait séduire les débutants qui recherchent une voiture
simple et pas chère. L'entretien sera assurément minimum et c'est un bon argument de vente
pour ceux qui n'ont pas le temps ou pas le goût à la mécanique.
J'ai eu l'occasion de faire la mise en route d'une Uno d'un collègue de travail et d'en faire
un rapide essai ( rodage ). Le moteur est docile et démarre assez facilement.
Pour la tenue de route c'est assez chaud surtout que la surface d'évolution était constituée de
béton. A chaque raccord la Uno était malmenée et sans différentiel la tenue de route est limite
sur ce type de revêtement. l'option diff à billes sera à prévoir ainsi que des pneus plus dur à
l'avant ou une monte adaptée en mousse ( 45/35 ).
Prévoir aussi d'améliorer la protection du récepteur et du porte piles avec des ballons.
Assurer aussi la fixation du quartz et des pilles avec du chatterton.

http://rcmag.com

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