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Les traction du team " Tractor "
n'ont que très peu évolué ces dernières années et participent irrégulièrement
en open /promo ligue 1 et CF avec des résultats plutôt satisfaisant.
Pour cette saison 2004 les pilotes sont motivés et on devrait les voir plus
régulièrement en course.
Suite à des problèmes de fourniture de couple conique, les voitures 2004 ont
prise beaucoup de retard et
ne devrait être prêtes que pour le mois d'avril et le CF de
Reims.
En attendant, Eric Guillot ( Véco 21 ) recherche
toujours des idées pour faire évoluer la voiture.
C'est sur le circuit du RC 94 que l'on a pu
assister aux premiers tours de roue d'un proto destiné à tester une
cellule alu et les bras tirés à l'arrière. La base reste le
Tractor 2003 qui est réalisé à partir d'un Kyosho
MP6.
Le montage est juste pour effectuer des essais et valider des solutions.
Nouvelle cellule alu réglable dans tous les sens ce qui permet d'adapter
différent type de différentiels
et couples conique. Le couple conique provient d'une disqueuse ....
les bras arrière en nylon sont très simple et réutilisent des fusées de
MP6.
Le réservoir est en position central et le récepteur dans une boite Laro est a
l'extrémité du châssis.
Conclusion
L'essai fut rapide mais on a pu le comparer aux 2 Tractor 2003
présent ( MasterKro et
Bull-GumH )
Le problème du traction c'est l'amortissement arrière ( c'est pas le seul...
).
Les bras tirés semblent améliorer notablement la suspension arrière. Le traction
semble aussi
moins se cadrer à l'accélération mais faudra refaire d'autres essais
comparatif pour confirmer cela.
A suivre ...
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