Marie Nironi ( iforcegirl sur rcmag.com ) a commencé le
modélisme en 1986 et sa première voiture fut un Serpent Cobra 4x2.
Son club est le BCD Domont ( 418 ) qui est situé dans le 95 en ligue 2,
sa licence porte le n° 8152.
Son palmarès: Elle fut championne de région 4x2 traction.
Son sponsor: Team Hobby.
Sa voiture est un original proto i Force réalisé en 2004 par François
Nironi. Depuis il est passé en 4x4 mais à l'occasion du GP 4x2 2007 il
avait remonté 2 i Force pour lui et Marie.
Originalités de ce proto ( qui n'en manque pas ! ), le moteur incliné
vers le centre du châssis ( 25° ) et le train avant avec les
amortisseurs
à plat, façon Laro Rush du début des années 90 ou plus actuellement, comme
le Piktor Rush 2.
Le châssis est plié devant et derrière, il est fraisé sous le moteur en
forme de radiateur.
Le moteur est un Picco G1 avec résonateur Sirio 2013, bougie RB6,
carburant Labéma, l'embrayage est un 3 point de conception maison.
Ce sont les supports moteurs spécifiques qui donnent l'inclinaison de
25° afin de recentrer les masses.
Le réservoir provient de la Serpent
Vtech et est placé idéalement au centre du chassis.
Une protection très efficace est placée sur la bavette gauche afin de
préserver la sortie d'échappement.
Implantation radio originale ( surtout fin 2003, début 2004 ) avec les 2
servos placés à plat.
Sa radio est une Futaba avec un 9402 à la direction et un KO 2144 pour
le servo gaz / frein, le récepteur est placé dans un boite MRC.
Il est possible de monter sur cette voiture un frein à l'avant, ce fut
utilisé en 2004.
Au centre on retrouve une couronne perso, il n'y a pas d'amortissement,
c'est monté rigide.
A l'arrière on retrouve une cellule Kyosho MP5 ainsi que les triangles
de même provenance. Le couple conique est perso ( base Bycmo
module de 1,5 ). Les amortisseurs sont ceux de l'EB4 S3 avec des pistons
maison, la fixation supérieur est sur rotule avec un support
perso en nylon. Le support d'aileron monobloc est taillé dans du nylon, il
intègre la fixation de carrosserie.
La fixation de l'accu est de type rapide avec goupilles et bien protégé
par l'inclinaison du châssis et un pare choc..
La cellule avant est perso et taillée dans un bloc de nylon, les cales
de triangles sont en alu.
La triangulation ainsi que les fusées proviennent d'un Kyosho MP5.
Les amortisseurs Kyosho sont implantés à plat avec un "basculeur" coté
triangle.
Le sauve servo central est placé à l'intérieur de la cellule et
bénéficie d'un fixation en sandwich.
En action lors du GP 4x2 2007.
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